"Nous voulons que la France se donne les moyens de subvenir à ses besoins par le travail. Dans l'industrie, les subventions transitent en réalité directement par les pays étrangers. Renault et PSA sont aidés mais vont poursuivre leur mouvement de délocalisation . "L'Ardennais : cliquer
8 commentaires:
Renault et PSA sont aidés mais vont poursuivre leur mouvement de délocalisation …
Et oui, soyons un petit sérieux et acceptons de regarder les choses en face. Alors que nos entreprises ferment et que nos politiques se gargarisent de leurs plans qui sauvent des milliers d’emploi (où ?), nos constructeurs poursuivent leurs plans de délocalisations sans sourciller. Et notamment, le principal d’entre eux, Renault dont l’État Français est, rappelons-le, le principal actionnaire.
Et les chiffres sont là pour le démontrer. Puisque certains raisonnent sur des périodes plus importantes, on peut reprendre les chiffres du CCFA sur 2008 et 2009. Partant du principe qu’en 2008, la “crise” a touché le monde de l’automobile globalement au 4 ème trimestre…
Sur l’année 2008 Renault aura vendu, en France, 449334 VP soit + 1,3% alors qu’il en aura produit 529001 soit - 33,0% ( - 260553 VP). Tout se passe comme si il avait arrêté totalement sa production fin Août ! Pour ceux qui parlent de déstockage, la baisse de production correspond à 7 mois de ventes (pour une “crise” qui a commencé en fin d’année). Et, sur un an, il n’y avait donc pas d’effet “prime à la casse” qui bénéficierait aux “petits véhicules” !
À fin Juillet, sur 7 mois Renault aura vendu 285289 VP soit -1,1% (où est la “crise” ?) alors qu’il en aura produit 240902 soit - 41,6 % (- 171601 VP). Là encore le déstockage correspond à 7 mois de ventes sur la même période. Vous avez dit “bizarre” ?
Renault a-t-il délocalisé?
Oui, il est évident que Renault a bien bénéficier des aides de l’État alors que ses ventes ont peu pâti de la crise. Dans ce même temps, il a continué à réduire sa production en France.
Renault va-t-il continuer à délocaliser?
Oui, Renault poursuit sa politique de délocalisation et, notamment, la construction de son usine de Tanger d’une capacité de 200000 puis, à terme, de 400000 véhicules. Pour alimenter l’Europe? Oui…
Est-ce qu’on se fout de notre/votre gueule?
Ben oui…
Pour poursuivre…
J'apprécie beaucoup les propos de Monsieur MIETTE qui ignore la langue de bois (commune aux gens de l'automobile ?) et résume, en peu de mots, quelques-uns de nos problèmes d'aujourd'hui (et d'hier).
Un personne que j'aurais aussi beaucoup de plaisir à rencontrer.
Renault n'a plus l'Etat pour principal actionnaire: Celui-ci représente 15,01% du capital.
Pour répondre au commentateur précédent, si les commentaires sont parfois exagérés, il y a bien entendu une part de vrai.
Il faut savoir aussi ce que l'on veut: Etre concurrentiel en France sur la vente de voitures, (Constructeurs), ou faire fonctionner la sous traitance automobile en France, quitte à perdre localement de l'argent, et être déficitaire, sachant que le problème est complexe et demande une solution ajustée au cas par cas.
Renault n'a plus l'État pour principal actionnaire…
L'actionnariat de Renault se répartit comme suit :
État Français 15,01%
Nissan 15,0%
Salariés 3,34%
Autocontrôle 3,08%
Autres (dont institutionnels) 63,57%
Pour de simples questions légales, si un "seul" investisseur (fût-il institutionnel) possédait plus d'actions que l'État, cela se saurait. Aussi dire que l'État Français n'est plus le principal actionnaire de Renault est une affirmation bien péremptoire mais surtout erronée.
Par ailleurs, je n'ai jamais pris position sur le fait que Renault ait raison ou tort (1°) de délocaliser et (2°) de poursuivre cette politique. Je me suis simplement appuyé sur les chiffres pour démontrer que Renault avait commencé et continué à délocaliser bien avant la "crise" quoi que l'on veuille bien nous faire croire. Ce n'est qu'un constat.
Le seul jugement de "valeur" que j'ai porté est de dire que ceux qui ont pour arguments la "crise" et le "déstockage" pour tenter d'expliquer ce qui n'est que de la délocalisation nous prennent vraiment pour des cons.
Bienheureux que vous ayez ouvert les yeux, car cela fait déjà un bon moment que la délocalisation de nos grands groupes (dont lm'automobile) est amorçée!!. Seuls ceux qui ne veulent pas voir ou en retirent quelque intérêt, ont justement intérêt à manier la langue de bois et noyer le poisson...
Moralité : de moins en moins de pièces de fonderie pour nous, surtout du coté automobile, puisque les productions se délocalisant, à terme, elles seront faites sur place ou dans les fameux pays émergents.
Lutter à armes égales!! Rien que cette phrase est déjà un révélateur du ravin (que dis-je, du gouffre) qui sépare nos dirigeants (politiques, économiques, financiers) de la réalité du monde industrielle. Ce n'est que de la rhétorique, dont ils nous abreuvent à longueur d'année, et qui fait qu'ils ont perdu, pour l'immense majorité de nos concitoyens, 99.99% de leur crédibilité. Un monde totalement autiste...
http://www.yabiladi.com/article-economie-2212.html
PSA doit inaugurer aujourd'hui sa deuxième usine chinoise à Wuhan.
PSA inaugurera au premier trimestre 2010 son site de Kaluga, en Russie, en coopération avec Mitsubishi.
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/france/psa-lance-une-offensive-dans-les-pays-emergents.html
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