ne travaille pas pour l'automobile.... mais pour 17 secteurs d'activités...tous aussi touchés par la crise....sauf deux : le ferroviaire et l'armement.Cette fonderie de Champigny(94) honore le savoir faire des fondeurs français.
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10 commentaires:
La RATP passe commande de 60 rames à grande capacité, soit 30 trains, au groupement formé par Alstom et Bombardier. Un contrat de 917 millions d'euros pour une mise en exploitation à partir du second semestre 2011 sur la ligne A du RER de la région parisienne (qui serait la plus encombrée au monde).
Belles pièces.Chapeau!!
L'exemple une nouvelle fois qu'il y a des technicites et des savoir faire à préserver.
Nos grands donneurs d'ordres nationaux, avant de chercher à délocaliser vers les pays low cost, devraient réflêchir à la sécurisation de leurs approvisionnements futurs
Pour répondre au commentaire précédent, je pense qu'ils le font déjà depuis longtemps.
Nous sommes capables de fabriquer des pièces en grande série rapidement. Au début on livre dard dard, comme ça les pays low cost ont du temps pour développer leurs pièces. Dés qu'ils ont atteint un niveau de qualité acceptable pour le donneur d'ordre, ils empochent les gros volumes. Nous nos commandes diminuent voir s'arrête. On livre quelques pièces de temps en temps quand ils rencontrent un problème d'appro. Puis une fois que la pièce est en fin vie, on nous commande les P.R vu que nous savons les faire et que les pays low cost ne sont pas intéressés par les petits volumes...
Mais ce n'est que mon sentiment après 10 ans de fonderie dans l'automobile.
Exact, Thbo. C'et bien ainsi que fonctionne le système. Cela sert aussi à faire pression sur les fondeurs "low-cost" pour leur faire (toujours) baisser leurs prix.
Les acheteurs jouent ainsi de la menace de rapatrier les volumes dans les fonderies françaises ou européennes, au cas où les low-cost n'obéiraient pas.
Acheteur = un vrai métier de p...e!!
Ils ne font que leur boulot. En tant que fondeur, ca nous intéresse de produire le moins chère possible en maintenant un bon niveau de qualité. C'est ce qu'ils font...
Mouais, je crois que nous n'avons pas la même vision des choses...
Pour produire moins chère, il faut reduire les opérations, limiter l'erreur humaine, viser le zéro défaut brut de fonderie, etc etc...
L'erreur humaine est humaine mais c'est une source de rebut. Donc on remplace l'opérateur par une machine, souvent complexe qui pisse pas, mange pas, dort pas. Le rêve quoi, sauf quand elle tombe en panne, que cela arrête la prod et qu'il faut trois technicien qui n'y connaisse rien en fonderie pour la remettre en route. Coût de la réparation: peut-être 3 mois de salaire d'un opérateur pour 2 heures d'arrêt...
Je ne sais pas si c'est du vécu chez nous ou chez les autres, mais je pense que cela se passe comme çà.
Bravo Sebastien !! belles pièces !!
Réponse au commentaire de 07h44 : les nazis,la gestapo faisaient aussi leur boulot...pas coupables, pas responsables qu'ils disaient à Nuremberg. Un peu facile, non?
On ne peut évidemment pas raisonner ainsi. Comme disait le grand responsable Qualité de mon entreprise, tout le monde fait son boulot correctement..mais bizarrement au bout, le résultat n'est toujours pas bon pour l'entreprise!! Bizarre, non??
Le service Achat défend ses objectifs de réduction de coûts, mais au final, ce n'est pas nécessairement dans l'intérêt de l'entreprise. Acheter toujours moins cher, mais quid des pb. induits en production, logistique, qualité, insatisfaction du client,...
Sinon, allons jusqu'au bout, et pour diminuer encore plus les coûts, délocalisons les acheteurs. A 400 €/mois en Inde, on verra s'ils sont si bien que ça!!
http://www.lepays.fr/article/depot-de-bilan-de-srf-borbet-154-emplois-menaces-a-soultzmatt---578626?symfony=61464df8580e2bccdf3e6aa630cdcfdf
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