cet avion qui en 1935 faisait l'honneur de la Compagnie Air France.1er à utiliser le duralumin.Aux amateurs de google de trouver ses records.
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Pour ne rien dire, ou presque, Pour ne pas s’envoler dans le commentaire, Pour rester à la confluence du savoir et de l’ignorance : au pied du mur. Montrer : comment c’est , comment ça se passe, comment ça marche. Diviser les discours par des faits, Les idées par des gestes, par des photos Juste les commenter quotidiennement.mobile pw 06 48 24 82 34
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8 commentaires:
Ciel! Encore un Wibault…
JL
Visiblement un 283 T.
Et tout cela avant les travaux sur le Gyroptère dont le concept a donné naissance aux fameux Harrier à décollage vertical.
Etonnants connaisseurs.
Celà me ravit.
WIBAULT 283
3 moteurs à pistons Gnome-Rhône Titan Major 7Kd,7 cylindres en étoile, refroidis par air, de 350 CV
Envergure: 22.60 m
Longueur: 16.99 m
Hauteur 5.75 m
Masse: 6.342 tonnes
Vitesse de croisière: 230 km/h
Plafond: 5200 m
Autonomie: 1120 km
Equipage: 2 personnes
Passagers: 10 personnes
Merci Google!
Pour le cadeau, je ne me fait pas d'illusion, je n'ai pas reçu ma médaille en fonte pour les poids olympiques!
Signé: La Cloche
PS: Une curiosité:
http://paysdautan.fr/html/base_doc/datas/108/11_sentier_de_wibault.pdf
Je trouve assez déplaisant de signaler que notre Wibault a des pistons Gnome (même si c'est vrai).
Piston Gnome certe, mais Titan Major
D'accord, d'accord, mais avec les tolérances des pièces de fonderie, ces différentes pièces peuvent-elles s'emboîter sans problème (majeur,ou major pour les dernières)?
La photo représente un Wibault 283 survolant la dune du Pyla (ou Pilat selon certaines sources).
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