Inscription à :
Publier les commentaires (Atom)
skip to main |
skip to sidebar
Pour ne rien dire, ou presque, Pour ne pas s’envoler dans le commentaire, Pour rester à la confluence du savoir et de l’ignorance : au pied du mur. Montrer : comment c’est , comment ça se passe, comment ça marche. Diviser les discours par des faits, Les idées par des gestes, par des photos Juste les commenter quotidiennement.mobile pw 06 48 24 82 34
Compteur
Contact
Liens
Archives
- décembre (1)
- novembre (4)
- octobre (70)
- septembre (129)
- août (71)
- juillet (75)
- juin (124)
- mai (110)
- avril (113)
- mars (118)
- février (90)
- janvier (110)
- décembre (103)
- novembre (126)
- octobre (107)
- septembre (130)
- août (50)
- juillet (90)
- juin (117)
- mai (103)
- avril (144)
- mars (90)
- février (116)
- janvier (77)
- décembre (99)
- novembre (101)
- octobre (120)
- septembre (107)
- août (59)
- juillet (93)
- juin (68)
- mai (54)
- avril (53)
- mars (39)
- février (80)
- janvier (86)
- décembre (111)
- novembre (88)
- octobre (98)
- septembre (53)
- août (59)
- juillet (95)
- juin (42)
- mai (62)
- avril (70)
- mars (69)
- février (73)
- janvier (65)
- décembre (26)
- novembre (29)
- octobre (3)
4 commentaires:
C'est beau quand c'est neuf
Une belle pièce de fonderie restera toujours une belle pièce de fonderie. Tout n'est, sans doute, pas question que d'esthétique …
Dassault, le fondateur, ne disait-il pas que ce qui est beau est fonctionnel?
On dit aussi que le turbo(t) n'est pas la sole solution, même s'il est équipé de nombreux goujons.
Enregistrer un commentaire