Pour ne rien dire, ou presque,
Pour ne pas s’envoler dans le commentaire,
Pour rester à la confluence du savoir et de l’ignorance : au pied du mur.
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01 décembre 2009
"Débraye , ça fume...."
Y a quéqu'chos' qui cloch' là-d'dans J'y retourne immédiat'ment
C'est une bizarrerie arrivant régulièrement sur les protos, parfois les pédales 2 et 3 sont jumelés et commandent les freins. Le jumelage peut même dans certains cas être enlevé afin de bloquer indépendament les roues arrières droites et gauches, cette pratique empruntée au monde agricole (tracteurs) permet d'augmenter le rayon de braquage. il y a aussi l'hypothèse du frein de parking "à pied" dans ce cas la p&dale est excentrée afin d'éviter toute bourde éventuelle en circulation. certains buggy de compétition utilisent encore ce système.
Dans le cas des BVA, la pédale d'embrayage est absente, on retrouve donc à gauche les freins et à droite l'accélérateur (éviter cependant de freiner du pied gauche cela préservera vos cervicales).
La plus grande bizarrerie que j'ai observer était sur la Mercedes W25 de 1934 (un simulateur, pas la vraie). L'accélérateur est à gauche et le frein à droite... particulier pour la conduite, même sur un simulateur.
Y a quéqu'chos' qui cloch' là-d'dans
Que de pédales !…
RépondreSupprimerIl y en a quatre. Comment se sont-elles pacsé?
RépondreSupprimerS'agit-il d'une voiture avec BVA?
RépondreSupprimerMerci de me donner la réponse sur ce blog.
il s'agit d'une voiture à pédales vue chez Sbarro.
RépondreSupprimerBVA ?
Voilà ce que c'est que de bouffer du mais OGM? 3 jambes...
RépondreSupprimerBVA: Boîte de Vitesses Automatique.
RépondreSupprimerC'est une bizarrerie arrivant régulièrement sur les protos, parfois les pédales 2 et 3 sont jumelés et commandent les freins. Le jumelage peut même dans certains cas être enlevé afin de bloquer indépendament les roues arrières droites et gauches, cette pratique empruntée au monde agricole (tracteurs) permet d'augmenter le rayon de braquage.
RépondreSupprimeril y a aussi l'hypothèse du frein de parking "à pied" dans ce cas la p&dale est excentrée afin d'éviter toute bourde éventuelle en circulation. certains buggy de compétition utilisent encore ce système.
Dans le cas des BVA, la pédale d'embrayage est absente, on retrouve donc à gauche les freins et à droite l'accélérateur (éviter cependant de freiner du pied gauche cela préservera vos cervicales).
La plus grande bizarrerie que j'ai observer était sur la Mercedes W25 de 1934 (un simulateur, pas la vraie). L'accélérateur est à gauche et le frein à droite... particulier pour la conduite, même sur un simulateur.
Ponpon
Quand je parle du système utilisé sur certains buggys, j’entends par là le système à 4 pédales et pas le système de parking "au pied"
RépondreSupprimerVous aurez fait de vous même la correction, j'en suis certain ;)
Ponpon