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03 février 2008
les fourchettes
On les a connues en fonte GS, en cupro-alu coquille, en laiton sous-pression, les revoilà en alu...coquille on imagine. Etonnant non ?
Il faut lire "laiton" pour la sous pression. Le retour à l'Alu grace à Bronze Alu, ex Bronze Acior. Il y a 20 ans, JP Figari, alors chez Lachenal, avec l'aide du CTIF faisait des essais dans ce domaine. Cela faisait sourir les spécialistes. Il n'est jamais bon d'avoir raison tout seul.
Et oui le Bronze Acior aussi a travaillé sur le sujet, mais en coquille, avec la fonderie de Pacy dirigée alors par Monsieur Mension. Cela avait débuté en 1981,j'y terminais mon septennat de responsable fonderie. Souvenir, souvenir.
Et avant la GS, elles étaient en Malléable à coeur noir dans les années 1970 Citroen, Lancia et Fiat tiraient tous les bienfaits de ce matériau maintenant disparu en France La fonderie en question aussi
Il faut lire "laiton" pour la sous pression.
RépondreSupprimerLe retour à l'Alu grace à Bronze Alu, ex Bronze Acior.
Il y a 20 ans, JP Figari, alors chez Lachenal, avec l'aide du CTIF faisait des essais dans ce domaine. Cela faisait sourir les spécialistes.
Il n'est jamais bon d'avoir raison tout seul.
Alu : en sous-pression ??
RépondreSupprimerIl y a 20 ans également, Bronze Acior travaillait avec la Fonderie de Pacy sur Eure (devenue Pacy Technologies) sur ce même sujet, en AS13 Globulisé!
RépondreSupprimerEt oui le Bronze Acior aussi a travaillé sur le sujet, mais en coquille, avec la fonderie de Pacy dirigée alors par Monsieur Mension.
RépondreSupprimerCela avait débuté en 1981,j'y terminais mon septennat de responsable fonderie.
Souvenir, souvenir.
DBi
Quand on a un bon coup de fourchette, qu'importe qu'elle soit en GS, en cupro-alu, en laiton ou en alu, du moment qu'elle ne plie ni ne rompt.
RépondreSupprimerEt avant la GS, elles étaient en Malléable à coeur noir dans les années 1970
RépondreSupprimerCitroen, Lancia et Fiat tiraient tous les bienfaits de ce matériau maintenant disparu en France
La fonderie en question aussi