28 février 2007
Virginie Bergamo est OK
pour recevoir notre joyeuse compagnie, des "JF...BA" le 12 mai prochain dans la fonderie de Villedieu les Poeles .Elle a donné l'accord à Gilles Feraille ce jour.
27 février 2007
JF...BA : le succès du bus
La réussite d'un village de fondeurs à Hai Phong
http://lecourrier.vnagency.com.vn/default.asp
Depuis 10 ans, le village de fondeurs de My Dông défend avec jalousie son titre de "porte-drapeau" des villages de métiers de la ville de Hai Phong. Aujourd'hui, le mot d'ordre n'est plus "combattre la pauvreté" mais "faire fortune".
Objectif : établir une marque commerciale
Avec une production de près de 20.000 tonnes de matériel en acier et en bronze, My Dông a réalisé l'an passé un chiffre d'affaires de 187 milliards de dôngs, soit une croissance annuelle de 25,4%. Le président de la commune de My Dông, Nguyên Huu Huy, est persuadé du "bel avenir" de sa localité mais ne cache pas toutefois son souci devant "le risque d'une augmentation sévère des nuisances" telles que bruit, émanations de poussières, fumées, substances toxiques... dues à la présence de la plupart des ateliers au sein même des quartiers d'habitation. Car, avec son développement fulgurant, le village est en train de passer inexorablement à une production industrielle. Les autorités locales réfléchissent donc à la possibilité de créer une ZI en périphérie du village et une association regroupant les établissements de production. Objectifs : limiter les nuisances, passer à une production industrielle et, surtout, établir une marque commerciale.
L. Son/CVN
(25/02/07)
Depuis 10 ans, le village de fondeurs de My Dông défend avec jalousie son titre de "porte-drapeau" des villages de métiers de la ville de Hai Phong. Aujourd'hui, le mot d'ordre n'est plus "combattre la pauvreté" mais "faire fortune".
Objectif : établir une marque commerciale
Avec une production de près de 20.000 tonnes de matériel en acier et en bronze, My Dông a réalisé l'an passé un chiffre d'affaires de 187 milliards de dôngs, soit une croissance annuelle de 25,4%. Le président de la commune de My Dông, Nguyên Huu Huy, est persuadé du "bel avenir" de sa localité mais ne cache pas toutefois son souci devant "le risque d'une augmentation sévère des nuisances" telles que bruit, émanations de poussières, fumées, substances toxiques... dues à la présence de la plupart des ateliers au sein même des quartiers d'habitation. Car, avec son développement fulgurant, le village est en train de passer inexorablement à une production industrielle. Les autorités locales réfléchissent donc à la possibilité de créer une ZI en périphérie du village et une association regroupant les établissements de production. Objectifs : limiter les nuisances, passer à une production industrielle et, surtout, établir une marque commerciale.
L. Son/CVN
(25/02/07)
Rachat d'Hydro Castings par Nemak
La Commission Européenne autorise ce projet.
L’activité européenne de moulage de Norsk Hydro désignée sous le nom de groupe “Hydro Castings” comprend quatre entreprises qui fabriquent principalement des culasses et des blocs-moteurs pour l'industrie automobile:
Aluminium Alucast GmbH (Allemagne),
Hydro Aluminium Mandl & Berger GmbH (Autriche),
Hydro Aluminium Gyor Aluminiumonto deKft. (Hongrie)
et Hydro Aluminium Fundo AS(Suede)
Cette acquisition ne remet pas en cause le rachat des sites de TK Aluminum Ltd (TEKSID) par Nemak.
L’activité européenne de moulage de Norsk Hydro désignée sous le nom de groupe “Hydro Castings” comprend quatre entreprises qui fabriquent principalement des culasses et des blocs-moteurs pour l'industrie automobile:
Aluminium Alucast GmbH (Allemagne),
Hydro Aluminium Mandl & Berger GmbH (Autriche),
Hydro Aluminium Gyor Aluminiumonto deKft. (Hongrie)
et Hydro Aluminium Fundo AS(Suede)
Cette acquisition ne remet pas en cause le rachat des sites de TK Aluminum Ltd (TEKSID) par Nemak.
26 février 2007
Du Lot & Garonne (47) à côté de l'Aveyron
selon Les Echos de ce jour le géant ukrainien DTS pourrait fondre sur l'ex Fumel Technologies spécialisée dans l'usinage des chemises et la fonderie de pièces pour camions, engins TP & ferroviaires.360 emplois à la clef.
Après la Veyron (la voiture) l'Aveyron (le département)
je craque, l' Aveyron ....département du sud ,sud de la france, "ex autre pays de la métallurgie". A ce jour les richesses touristiques ancestrales (roquefort)(J bové!!) côtoient , une des plus grandes réalisations de la décennie, le viaduc de millau.
record mondial de la poutre métallique la plus longue , quelque chose comme 4 km .
C' est aussi ma région natale ,à visiter sans modération...
Delong Francis de Faro Technologies de Casteljaloux
25 février 2007
24 février 2007
La Veyron c'est son nom
César du cinéma
Commentaire du commentaire...???
Anonyme a dit...à propos de Manzoni
PSA et Renault nous tuent. Les fournisseurs étrangers(allemand par exemple) ne veulent pas des conditions de paiement de 90jours, les sous-traitants ne peuvent plus vivre avec ces délais. PSA et Renault creusent leur tombe car plus personne n'a envie de travailler pour eux et faire leur banque. Après la descente de Valfond, les ventes à Teksid et leurs mises sous perfusions, à qui le tour?
En plus, ils refusent les hausses des matières premières alors qu'elles sont mondiales. Lorsqu'ils vont chez Arcelor acheter l'acier, ils prennent les hausses et n'ont rien à dire. A quand une association de défense des fonderies ???
J'invite les curieux à lire le second commentaire placé sous le chapeau :Manzoni Bouchot pourquoi?
PSA et Renault nous tuent. Les fournisseurs étrangers(allemand par exemple) ne veulent pas des conditions de paiement de 90jours, les sous-traitants ne peuvent plus vivre avec ces délais. PSA et Renault creusent leur tombe car plus personne n'a envie de travailler pour eux et faire leur banque. Après la descente de Valfond, les ventes à Teksid et leurs mises sous perfusions, à qui le tour?
En plus, ils refusent les hausses des matières premières alors qu'elles sont mondiales. Lorsqu'ils vont chez Arcelor acheter l'acier, ils prennent les hausses et n'ont rien à dire. A quand une association de défense des fonderies ???
J'invite les curieux à lire le second commentaire placé sous le chapeau :Manzoni Bouchot pourquoi?
23 février 2007
Révision de maths
Pour réduire les frais, 3 commerciaux en tournée en Haute Marne ont réservé une chambre au Formule 1 de Dommartin.
Le réceptionniste leur avait annoncé la chambre à 30 €.
Chacun avait donc donné 10 €. Pas de quoi ruiner leurs patrons.
Un peu plus tard, le réceptionniste réalise que la chambre fait ce jour l’objet d’une promotion et que son prix s’établit à 25 €.
Le réceptionniste appelle le groom du Formule 1(?)et l'envoie avec les 5 € chez nos p’tits camarades qui ont loué la chambre.
En route, le groom se demande comment il va partager les 5 € en 3.
Il décide de donner à chaque gars 1 € et garde 2 € pour lui.
Donc chacun des 3 gars a payé 9 € pour la chambre ; cela fait donc un total de 27 €.
Ajoutons à ces 27 € les 2 € gardés par le groom ; cela fait 29 €.
Où est l'autre euro ?
Le réceptionniste leur avait annoncé la chambre à 30 €.
Chacun avait donc donné 10 €. Pas de quoi ruiner leurs patrons.
Un peu plus tard, le réceptionniste réalise que la chambre fait ce jour l’objet d’une promotion et que son prix s’établit à 25 €.
Le réceptionniste appelle le groom du Formule 1(?)et l'envoie avec les 5 € chez nos p’tits camarades qui ont loué la chambre.
En route, le groom se demande comment il va partager les 5 € en 3.
Il décide de donner à chaque gars 1 € et garde 2 € pour lui.
Donc chacun des 3 gars a payé 9 € pour la chambre ; cela fait donc un total de 27 €.
Ajoutons à ces 27 € les 2 € gardés par le groom ; cela fait 29 €.
Où est l'autre euro ?
22 février 2007
21 février 2007
Manzoni :pourquoi ?
http://www.lefigaro.fr/eco/
Rémy Schmitt estime que le repli du candidat le plus sérieux à la reprise, le fonds américain Marathon, allié à Credit Suisse, est imputable à PSA Peugeot-Citroën, principal client de MB. Les investisseurs financiers réclamaient notamment une renégociation des prix des ventes de MB à PSA, afin de tenir compte de la hausse des prix de l'aluminium, ce qu'a refusé le constructeur automobile.
L'équipementier subit également la concurrence accrue des pays d'Europe de l'Est. Renault, autre grand client Manzoni Bouchot, construit une fonderie concurrente en Roumanie.
Rémy Schmitt estime que le repli du candidat le plus sérieux à la reprise, le fonds américain Marathon, allié à Credit Suisse, est imputable à PSA Peugeot-Citroën, principal client de MB. Les investisseurs financiers réclamaient notamment une renégociation des prix des ventes de MB à PSA, afin de tenir compte de la hausse des prix de l'aluminium, ce qu'a refusé le constructeur automobile.
L'équipementier subit également la concurrence accrue des pays d'Europe de l'Est. Renault, autre grand client Manzoni Bouchot, construit une fonderie concurrente en Roumanie.
20 février 2007
La passion d'un jeune fondeur :
étonnante cette Bugatti des années 20 entièrement reconstruite :10 ans de boulot le week end.
19 février 2007
Petit hommage à M.Badie père
Fumel-Technologie racheté par des Ukrainiens
Le groupe Ukrainien DTS repreneur de la fonderie de Fumel selon le journal Sud-Ouest du 15 Février.C'était 361 emplois à la clef.La communauté de commune rachète les murs.
17 février 2007
Fondeurs d'art une passion
Gilles Perrault avait réuni hier soir un petit cercle d'amis Fondeurs d'art pour avec Claude France préparer une belle journée en Haute Marne le vendredi 27 avril avec visite du magasin à modèles de l'ASPM, du bas fourneau de Dommartin, du musée de l'ASPM et pour ne pas être que passéiste L'acièrie Hachette & Driout du président André Robert Dehault.
Emmanuel Deletré notre Kamarad ESFF nous ouvrira une prochaine fois les portes de Susse Fondeur.Réné Neyret notre pass-président a été heureux de faire la connaissance de son lointain successeur
16 février 2007
Quand la fonderie devient une fac
Bâtiment en béton des années 1920 à l'architecture remarquable pour l'époque, la Fonderie de Mulhouse, où étaient produites jusqu'à 500 tonnes de fonte tous les mois, va devenir en septembre prochain la nouvelle faculté des sciences sociales, économiques et juridiques de l'Université de Haute-Alsace. Elle accueillera aussi un centre d'art et des ateliers pédagogiques, les archives municipales, un restaurant universitaire et une bibliothèque dédiée à la recherche. Sauvé de la destruction dans les années 1980, ce témoin du passé industriel de Mulhouse a été entièrement réhabilité en haute qualité environnementale (HQE) avec des panneaux solaires et des matériaux doux pour un coût total de plus de 38 millions d'euros.
Ne l'appelez plus jamais "cathédrale" : Le projet et des images d'archives
Ne l'appelez plus jamais "cathédrale" : Le projet et des images d'archives
Manzoni-Bouchot dépôt de bilan
15/02/2007
Le fondeur de Saint-Claude, dans le Jura, déposera son bilan demain vendredi au Tribunal de commerce de Lons-le-Saunier.
Plombé par une dette de 200 millions d’euros dont 80 millions vis-à-vis de ses fournisseurs, MB Automotive se déclare donc en cessation de paiements. Le groupe spécialisé dans la fonderie de pièces automobiles sous pression n’aura pas résisté non plus à son client principal, PSA. Le constructeur, qui s’était engagé à différer jusqu’à la fin de la procédure de sauvegarde une avance de trésorerie de 7 millions d’euros est revenu sur sa décision en début de mois, plongeant dans l’embarras Manzoni-Bouchot.
Plusieurs candidats à la reprise de l’équipementier s’étaient déjà manifestés depuis le début de la procédure de sauvegarde en septembre 2006. Parmi eux, le fonds d’investissement américain Marathon, qui s’est assuré du soutien du Crédit Suisse, le fonds allemand Parter ainsi que le groupe de forge indien Bharat. Un plan de cession permettra de revendre le groupe hors dette. De nouveaux candidats pourront donc se manifester mais nul doute que les constructeurs possèdent déjà les clés du dossier.
Le fondeur de Saint-Claude, dans le Jura, déposera son bilan demain vendredi au Tribunal de commerce de Lons-le-Saunier.
Plombé par une dette de 200 millions d’euros dont 80 millions vis-à-vis de ses fournisseurs, MB Automotive se déclare donc en cessation de paiements. Le groupe spécialisé dans la fonderie de pièces automobiles sous pression n’aura pas résisté non plus à son client principal, PSA. Le constructeur, qui s’était engagé à différer jusqu’à la fin de la procédure de sauvegarde une avance de trésorerie de 7 millions d’euros est revenu sur sa décision en début de mois, plongeant dans l’embarras Manzoni-Bouchot.
Plusieurs candidats à la reprise de l’équipementier s’étaient déjà manifestés depuis le début de la procédure de sauvegarde en septembre 2006. Parmi eux, le fonds d’investissement américain Marathon, qui s’est assuré du soutien du Crédit Suisse, le fonds allemand Parter ainsi que le groupe de forge indien Bharat. Un plan de cession permettra de revendre le groupe hors dette. De nouveaux candidats pourront donc se manifester mais nul doute que les constructeurs possèdent déjà les clés du dossier.
14 février 2007
Lunettes ou radars embarqués
SBFM suite
Selon Entreprises et Régions - Bretagne :
Les deux nouveaux propriétaires transalpins de la société, contrôlée jusque-là par Fiat et Renault, viennent de reconstituer leurs fonds propres.
Le groupe Teksid, dont Fiat est le principal actionnaire, avec Renault au rang de partenaire minoritaire, a récemment cédé la Société Bretonne de Fonderie et de Mécanique (SBFM) à un tandem formé de deux industriels transalpins. Avec 60 % du capital, Florindo Garro est désormais le principal propriétaire de la société formée de 616 salariés. Possédant 5 usines en Italie, dont la Fonderie du Montello basée à Padoue, il partage la SBFM avec Sergio Beccaria, un autre homme d'affaires, qui contrôle les 40 % restants. « La société, dont le principal client était Renault avec 80 % des commandes, a perdu 20 millions d'euros au cours des trois années écoulées, les deux actionnaires ont réinjecté 11 millions d'euros dans la reconstitution des fonds propres de l'usine située à Caudan, près de Lorient », explique Stefano Maggi, directeur général délégué de la SBFM. Parallèlement, les nouveaux propriétaires en place depuis six mois, vont engager 3 millions d'euros par an pour moderniser les outils de la fonderie. « Une stratégie de diversification commerciale est, d'ores et déjà, engagée dans le secteur des poids lourds, les premiers contrats sont en cours de réalisation », poursuit Sergio Beccaria. Résultat, les volumes de production vont sensiblement augmenter. « Nous tablons sur 59.600 tonnes de pièces de fonderie en 2007, contre 42.500 tonnes en 2006 », continue le dirigeant. Ces augmentations sensibles vont avoir des conséquences positives sur les comptes, qui devraient retrouver l'équilibre à l'issue de l'exercice en cours, après des années de pertes et d'inquiétudes des syndicats et des élus locaux. Le chiffre d'affaires prévisionnel 2007 devrait atteindre les 90 millions d'euros, contre 74,3 millions en 2006. Aucun plan social n'est prévu par les nouveaux actionnaires de la société qui va cependant supporter une vague importante de départs en retraite. « Les productions s'orientent vers des produits à valeur ajoutée, nous aurons donc besoin de collaborateurs supplémentaires aux services techniques, d'achats et de maintenance », fait remarquer Gilbert Mestre, le DRH de l'usine.
Les deux nouveaux propriétaires transalpins de la société, contrôlée jusque-là par Fiat et Renault, viennent de reconstituer leurs fonds propres.
Le groupe Teksid, dont Fiat est le principal actionnaire, avec Renault au rang de partenaire minoritaire, a récemment cédé la Société Bretonne de Fonderie et de Mécanique (SBFM) à un tandem formé de deux industriels transalpins. Avec 60 % du capital, Florindo Garro est désormais le principal propriétaire de la société formée de 616 salariés. Possédant 5 usines en Italie, dont la Fonderie du Montello basée à Padoue, il partage la SBFM avec Sergio Beccaria, un autre homme d'affaires, qui contrôle les 40 % restants. « La société, dont le principal client était Renault avec 80 % des commandes, a perdu 20 millions d'euros au cours des trois années écoulées, les deux actionnaires ont réinjecté 11 millions d'euros dans la reconstitution des fonds propres de l'usine située à Caudan, près de Lorient », explique Stefano Maggi, directeur général délégué de la SBFM. Parallèlement, les nouveaux propriétaires en place depuis six mois, vont engager 3 millions d'euros par an pour moderniser les outils de la fonderie. « Une stratégie de diversification commerciale est, d'ores et déjà, engagée dans le secteur des poids lourds, les premiers contrats sont en cours de réalisation », poursuit Sergio Beccaria. Résultat, les volumes de production vont sensiblement augmenter. « Nous tablons sur 59.600 tonnes de pièces de fonderie en 2007, contre 42.500 tonnes en 2006 », continue le dirigeant. Ces augmentations sensibles vont avoir des conséquences positives sur les comptes, qui devraient retrouver l'équilibre à l'issue de l'exercice en cours, après des années de pertes et d'inquiétudes des syndicats et des élus locaux. Le chiffre d'affaires prévisionnel 2007 devrait atteindre les 90 millions d'euros, contre 74,3 millions en 2006. Aucun plan social n'est prévu par les nouveaux actionnaires de la société qui va cependant supporter une vague importante de départs en retraite. « Les productions s'orientent vers des produits à valeur ajoutée, nous aurons donc besoin de collaborateurs supplémentaires aux services techniques, d'achats et de maintenance », fait remarquer Gilbert Mestre, le DRH de l'usine.
Les Emirats lancent la plus grande fonderie du monde
Dubai Aluminium Co (Dubal) et Mubadala Development Co d’Abou Dhabi sont convenues de la construction d’une fonderie, présentée comme la plus grande au monde, d’un coût de 8 milliards de dollars et d’une capacité de production de 1,4 million tonnes/an, a rapporté lundi 12 février la presse. En vertu d’un accord signé dimanche dernier, les deux promoteurs ont créé une société, Emirates Aluminium (Emal), qu’ils détiennent à parité et qu’ils chargent de construire et de gérer la fonderie au port Khalifa dans la zone industrielle d’Abou Dhabi. La première phase du projet, dont la construction doit démarrer en 2008, devrait être opérationnelle en 2010 avec une capacité de 700.000 tonnes/an et pour un coût de 5 milliards de dollars, selon le quotidien Gulf News.
13 février 2007
Staub.fr
La fonderie mène à Bocuse : Qui aurait osé le dire ?
Allez fondeurs réveillez-vous.
Visitez le site de STAUB
Allez fondeurs réveillez-vous.
Visitez le site de STAUB
A l'ouest du nouveau...à la SBFM
La SBFM change d’actionnaire
12/02/2007
La Société Bretonne de Fonderie et de Mécanique (620 salariés), basée à Caudan (Morbihan), quitte le giron du groupe Teskid (Fiat). Elle est reprise par deux industriels italiens dont Florindo Garro, propriétaire de 5 usines dont la Fonderie du Montello, implantée dans la province de Padou.
Les acquéreurs viennent d’engager 11 millions d’euros en fonds propres dans la SBFM. Ils vont y ajouter 3 millions d’euros en investissements annuels. La SBFM commence aussi à diversifier avec des pièces pour les constructeurs de poids lourds. Elle était jusqu’à présent à 80 % fournisseur de Renault. Résultat, ses volumes doivent sensiblement augmenter en 2007 avec un objectif de 90 200 tonnes contre 59 600 tonnes en 2006. Le chiffre d’affaires de l’exercice en cours va grimper à 90 millions d’euros contre 74,3 millions d’euros en 2006. Actuellement, la fonderie SBFM emploie 620 collaborateurs.
Source: L'article sur "usinenouvelle.com"
12/02/2007
La Société Bretonne de Fonderie et de Mécanique (620 salariés), basée à Caudan (Morbihan), quitte le giron du groupe Teskid (Fiat). Elle est reprise par deux industriels italiens dont Florindo Garro, propriétaire de 5 usines dont la Fonderie du Montello, implantée dans la province de Padou.
Les acquéreurs viennent d’engager 11 millions d’euros en fonds propres dans la SBFM. Ils vont y ajouter 3 millions d’euros en investissements annuels. La SBFM commence aussi à diversifier avec des pièces pour les constructeurs de poids lourds. Elle était jusqu’à présent à 80 % fournisseur de Renault. Résultat, ses volumes doivent sensiblement augmenter en 2007 avec un objectif de 90 200 tonnes contre 59 600 tonnes en 2006. Le chiffre d’affaires de l’exercice en cours va grimper à 90 millions d’euros contre 74,3 millions d’euros en 2006. Actuellement, la fonderie SBFM emploie 620 collaborateurs.
Source: L'article sur "usinenouvelle.com"
12 février 2007
Une fonderie en Syrie
En espérant que vous aimiez CARMINA BURANA de Karl OFF!
Etonnant site de la 1ère fonderie privée de ...Syrie!
Le site est plus luxueux que la fonderie!
Le site de la fonderie TUFENKJI
Etonnant site de la 1ère fonderie privée de ...Syrie!
Le site est plus luxueux que la fonderie!
Le site de la fonderie TUFENKJI
La passion pour un métier...
11 février 2007
Une belle promo fonderie du LT de Creil...
L'ESFF : la meilleure formation en partenariat
selon le journal Challenges n°39 du 8 juin 2006.
L'apprentissage ou l'art de prendre de l'avance.
Les FIP, formations d'ingénieurs en partenariat sont à la base de ce succès.Longtemps perçus comme voie de garage, l'apprentissage est maintenant la coqueluche des recruteurs ravis que les jeunes diplômés soient opérationnels.
L'apprentissage ou l'art de prendre de l'avance.
Les FIP, formations d'ingénieurs en partenariat sont à la base de ce succès.Longtemps perçus comme voie de garage, l'apprentissage est maintenant la coqueluche des recruteurs ravis que les jeunes diplômés soient opérationnels.
La métallurgie vieillissante en Champagne Ardennes
Coup de pied de l'âne ou vérité vraie…
L'article de l'Usine Nouvelle
L'étude de la CCI Champagne-Ardennes (pdf)
L'article de l'Usine Nouvelle
L'étude de la CCI Champagne-Ardennes (pdf)
10 février 2007
Danielson et notre ami Barlet vont de l'avant
Du moteur flex-fuel à la pile à combustible
Le projet phare du Mov'éo, poétiquement baptisé « Flower », entend s'attaquer aux problématiques de la consommation d'énergie et de la pollution. Spécialisé dans la recherche sur les moteurs à combustion interne, le Certam développe sur trois ans un véhicule-prototype équipé d'un moteur à taux de compression variable en partenariat avec deux autres PME : MCE5 Development, basée à Lyon, et Danielson Engineering, à Magny-Cours. Derrière ce projet cent pour cent PME gravitent les meilleurs sous-traitants européens dans leurs domaines respectifs pour la construction du prototype (mécanique, fonderie, etc.). Ce moteur flex-fuel sera capable de fonctionner aussi bien avec de l'essence classique qu'avec du biocarburant, du charbon ou du gaz.
Moteur à taux de compression variable : un projet pour l'automobile
Là encore, pas de révolution technologique : le moteur à taux de compression variable est aussi vieux que le moteur à combustion interne. Tout l'enjeu se situe dans le passage à un moteur fabricable en grande série. Cette tentative d'industrialisation a en tout cas permis au monde de l'automobile, qui voit se profiler depuis longtemps la crise de l'énergie, de vérifier que ce moteur fait économiser 30 % de consommation de carburant par rapport au moteur classique. « Nous n'avons pas le droit à l'erreur. Mais nous sommes confiants : on sait fabriquer les pièces nécessaires en grande série. Nous avons travaillé avec des industriels qui font de la production de masse. Cela n'aura donc pas d'impact sur les chaînes de montage. Et côté matériaux, c'est du classique »,
Le projet phare du Mov'éo, poétiquement baptisé « Flower », entend s'attaquer aux problématiques de la consommation d'énergie et de la pollution. Spécialisé dans la recherche sur les moteurs à combustion interne, le Certam développe sur trois ans un véhicule-prototype équipé d'un moteur à taux de compression variable en partenariat avec deux autres PME : MCE5 Development, basée à Lyon, et Danielson Engineering, à Magny-Cours. Derrière ce projet cent pour cent PME gravitent les meilleurs sous-traitants européens dans leurs domaines respectifs pour la construction du prototype (mécanique, fonderie, etc.). Ce moteur flex-fuel sera capable de fonctionner aussi bien avec de l'essence classique qu'avec du biocarburant, du charbon ou du gaz.
Moteur à taux de compression variable : un projet pour l'automobile
Là encore, pas de révolution technologique : le moteur à taux de compression variable est aussi vieux que le moteur à combustion interne. Tout l'enjeu se situe dans le passage à un moteur fabricable en grande série. Cette tentative d'industrialisation a en tout cas permis au monde de l'automobile, qui voit se profiler depuis longtemps la crise de l'énergie, de vérifier que ce moteur fait économiser 30 % de consommation de carburant par rapport au moteur classique. « Nous n'avons pas le droit à l'erreur. Mais nous sommes confiants : on sait fabriquer les pièces nécessaires en grande série. Nous avons travaillé avec des industriels qui font de la production de masse. Cela n'aura donc pas d'impact sur les chaînes de montage. Et côté matériaux, c'est du classique »,
Le Creuset c'est plus qu'une idée à creuser
"des produits garantis à vie " qui dit mieux?
Une croissance à deux chiffres,
150 millions d'euros de CA,
60% du marché mondial,
Une entreprise qui a quitté le secteur de la grande distribution
Une entreprise qui met en avant ,le plaisir, la convivialité,la qualité, la durabilité
Une entreprise qui exporte 92% de son CA
Un entreprise avec 40 boutiques aux states.
Tout cela en conservant son coeur de métier : la fonte
Les investissements sont passés de 2 millions d'euros en 1990, à 5 millions en 2000 et 15 millions en 2007. Etonnant, époustouflant : des idées à creuser..
Une croissance à deux chiffres,
150 millions d'euros de CA,
60% du marché mondial,
Une entreprise qui a quitté le secteur de la grande distribution
Une entreprise qui met en avant ,le plaisir, la convivialité,la qualité, la durabilité
Une entreprise qui exporte 92% de son CA
Un entreprise avec 40 boutiques aux states.
Tout cela en conservant son coeur de métier : la fonte
Les investissements sont passés de 2 millions d'euros en 1990, à 5 millions en 2000 et 15 millions en 2007. Etonnant, époustouflant : des idées à creuser..
Chronique du vieux fondeur
07 février 2007
06 février 2007
Commençons par le rêve
Un tee shirt de Président
Des nouvelles de Thomas
Vos commentaires sur ce bâtiment
05 février 2007
La Fonderie Bouhyer change de mains
Le nouvel actionnaire et P.DG s'appelle Monsieur Mimouni, c'est un ancien cadre de chez Iveco-Italie.Monsieur Maurice Bouhyer figure tutélaire de la profession prend donc une retraite plus que méritée.On peut imaginer que ses pairs lui rendront un hommage appuyé.Son entreprise a été menée de main de maître et fait l'honneur de son marché et de la fonderie française.Bons Vents au nouveau patron et à son équipe.
Alain Mimouni rachète la fonderie Bouhyer
Capital
Agé de 59 ans, ce cadre s’installe aux commandes de la fonderie Bouhyer en rachetant la totalité du capital. Alain Mimouni a fait l’essentiel de sa carrière à l’international chez Chrysler, General Electric et Iveco (groupe Fiat). Il succède à Maurice Bouhyer, 82 ans, à la recherche d’un nouvel actionnaire depuis plusieurs années.
Le nouveau P-DG précise avoir été rapidement séduit par Bouhyer, « une entreprise saine, bénéficiant d’une équipe de cadres et d’agents de maîtrise de qualité, leader national sur le marché du contrepoids et largement tournée vers l’export qui représente plus de 80 % de ses débouchés ».
Alain Mimouni a créé un holding de reprise, Cast, qui coiffe la fonderie Bouhyer et celle de sa société sœur Béroudiaux à Revin (Ardennes). L’ensemble regroupe 330 salariés permanents et affichait en 2005 un chiffre d’affaires consolidé de 64 millions d’euros (exercice sur quatorze mois) pour un résultat net de 1,5 million.
Un très beau site web
Porcher ferme sa fonderie en juin 2007
04 février 2007
Ainsi font fonds fonds...
les fonds de pension.
L'Usine Nouvelle confirme que Questor soldera ses fonderies (Cléon, Poitou Alu, Métaltemple, + deux italiennes) à Bavaria. Montant de la transaction estimée à la dette + un euro.
L'Usine Nouvelle confirme que Questor soldera ses fonderies (Cléon, Poitou Alu, Métaltemple, + deux italiennes) à Bavaria. Montant de la transaction estimée à la dette + un euro.
USS New-York
C'est le nom d'un nouveau bateau de guerre américain dont l'étambot (ou la proue?) a été moulé dans une fonderie de Louisiane, Amite Foundry, en recyclant les structures d'acier des Twin Towers . La boucle est bouclée : la fonderie contribue au recyclage, on le savait et ça s'appelle le développement durable. Le terrorisme suppose aussi pour certain la guerre au terrorisme . On tourne en rond.
Le document de Patrice Moreau: L'article de "Modern Casting" de Décembre 2006
Le document de Patrice Moreau: L'article de "Modern Casting" de Décembre 2006
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